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Kapitalintensive Automobilproduktionswerke müssen in der Lage sein, eine große Zahl schnell wechselnder Modelle zu produzieren. Nur die zuverlässigsten und ergonomischsten technischen Ausrüstung kommen in modernen Automobilwerken in Frage. Genau dort finden Sie die Produkte von Conductix-Wampfler.
Am Anfang des Produktionsprozesses werden Stahlcoils, Gussteile und Rohmaterialien von Brückenkranen ( EOT) bewegt. Verschiebewagen transportieren Werkzeuge und Materialien zu und von den Pressen im Presswerk. Die Komponenten werden von Elektrohängebahnen in den Karosseriebau transportiert. Dort nehmen die Rohkarosserien Form an. Elektrohängebahnen oder elektrische Skidförderer transportieren die Rohkarosserien in die Lackiererei. Regalbediengeräte in Hochregallagern schaffen Lagerpuffer für die bedarfsorientierte Ablaufsteuerung der Endmontage. Fahrerlose Transportsysteme ( FTS) und schienengeführte Systeme werden in der Antriebsstrang-Vormontage und dem Fahrwerkseinbau („Hochzeitsband“) eingesetzt. In der Endmontage arbeiten Elektrohängebahnen und Förderbänder unter der Decke, während auf Bodenhöhe Schubplattenanlagen zum Einsatz kommen. Montagearbeiter benötigen Arbeitsstationen, Hebezüge, Werkzeug-Balancer und Werkzeugträgerwagen mit elektrischer und pneumatischer Versorgung.
Wir bieten ein breites Spektrum an Lösungen für die Energie- und Datenübertragung entlang des gesamten Herstellungsprozesses von Automobilen. Conductix-Wampfler bietet die passende Lösung für die Energie- und Datenübertragung an Krane, Elektrohängebahnen, Förderbänder, Verschiebewagen, Schubplattensysteme oder Montagewerkzeuge.
Schleifleitungen– zur Versorgung von Brückenkranen ( EOT), Elektrohängebahnen ( EHB), Verschiebewagen, flexiblen Fördersysteme und Hochregallagern.
Leitungswagensysteme – zur Handhabung der Leitungen für die Versorgung der Krankatze von Brückenkranen, von Regalbediengeräten sowie der Druckluftleitungen für elektrische Werkzeuge an Montagelinien.
IPT® ( Inductive Power Transfer) – zur berührungslosen Energie- und Datenübertragung an Verschiebewagen, Schubplattenanlagen mit Hubtischen, Fahrerlosen Transportsystemen ( FTS) oder schienengeführten Systemen.
Medienzuführungssysteme, Werkzeugträgerwagen und Balancer – um die Produktivität und Sicherheit an Montagelinien zu erhöhen, ermöglichen unsere System einen einfachen, ergonomischen Zugang zu Montagewerkzeugen, liefern eine konstante Strom- und Druckluftversorgung und erleichtern die ergonomische Handhabung.
Federleitungstrommeln – liefern eine externe 12-V-Energieversorgung für Fahrzeugtests und werden zur Energiezuführung an Verschiebewagen eingesetzt.
Highspeed Cell-Puffer– Fangen Stöße von Hubstationen und Drehtischen ab.
Jay- Funkfernsteuerungen – die sichere Lösung, um Maschinen aus der Distanz zu bedienen oder zu überwachen. Unser umfassendes Sortiment an Sicherheits-Funkfernsteuerungen bietet unzählige Möglichkeiten, die an unterschiedlichste Fertigungs- und Transportanlagen in der Automobilindustrie angepasst werden können.
Reference Report
[REF9000-0006-E]
Application
Electrified Monorail System
Operator
Mitsubishi Motors, Adelaide, Australia
Product
IPT® (Inductive Power Transfer)
Track length
500 m
Number of vehicles
17
Specific features
Energy- and Data supply inductive
Generally the basic function of Rail systems is the same as that of other Inductive Power Transfer systems. But there are some additional or specific aspects to consider.
Because vehicles are usually rail guided here and an elevated installation of the cable is possible it becomes also possible to use E-shaped pickups.
In applications with traveling track segments, i.e. switches in electric monorail systems (EMS), the experience with inductive power transfer can be used to supply such track segments inductively with energy.
Naturally contactless, inductive power transfer systems can also replace other conventional solutions, as cable chains or conductor rails in skillet lines, skids or in transfer cars if there are certain requirements on the solution, for example if voltage arcs at rail ends shall be avoided or if the access for maintenance underneath skillet platforms is very limited, environmental demands on the power transfer solution are high, etc.