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Frachthäfen spielten in der Geschichte immer schon eine wichtige Rolle für die Entwicklung von Wirtschaftsräumen. Der Import und Export unterschiedlichster Güter wird über unzählige Hafenanlagen auf der Welt abgewickelt, angefangen bei kleinen Binnenhäfen bis zu hoschspezialisierten Seehäfen, die Schüttgut, Stückgüter, Spezialfrachten, Güter im Ro-Ro-Verkehr (Roll-on/Roll-off) oder Container abfertigen. Abhängig von den im Hafen abgefertigten Gütern sorgt spezielle Fördertechnik wie Krane, Schiffsbe- und entlader für einen effizienten Hafenbetrieb. Angesichts des häufig stattfindenden 24-Stunden-Betriebs muss die technische Ausstattung äußerst zuverlässig sein und in rauhen Seewasserumgebungen arbeiten können. Der zunehmende Welthandel führt zu einer wachsenden Nachfrage nach einer schnelleren, zuverlässigeren, leistungsfähigeren Hafenausstattung. Systeme zur Energie- und Datenübertragung sind für einen sicheren, zuverlässigen und effizienten Hafenbetrieb von entscheidender Bedeutung. Aufgrund der Tendenz zu „grünen“ Häfen und umweltfreundlicheren Abfertigungsanlagen, rüsten Terminalbetreiber ihre Maschinen von Verbrennungsmotoren auf elektrische Antriebe um. Immer mehr Häfen stellen angedockten Schiffen Landstromanschlüsse zur Verfügung, um die Emissionen in den Häfen weiter zu reduzieren.
Mit jahrzentelander Branchenerfahrung bietet Conductix-Wampfler kundenspezifische Energie- und Datenübertragungslösungen für Hafenkrane und fördertechnische Anlagen und Maschinen. Das große Vertriebs- und Engineeringnetzwerk von Conductix-Wampfler garantiert Ihnen Ansprechpartner vor Ort. Schlüsselfertige Lösungen und ein umfassender After-Sales-Service unterstützen unsere Kunden in ihren globalen Aktivitäten.
Motortrommeln – die zuverlässige und praktische Lösung zur Handhabung von Leitungen für Krane mit langen Verfahrwegen und für Schiffsbelader/-entlader. Wir bieten kundenspezifische Leitungstrommeln mit Magnetkupplungen oder frequenzgesteuerten Antriebseinheiten. Motortrommeln werden eingesetzt, um bisher diesel-betriebene mobile Hafenkrane (MHC) auf elektrische Antriebe umzurüsten. Sie werden auch in speziellen Ausführunge für Landstromanschlüsse von Schiffen verwendet, damit diese im Hafen ihre Verbrennungsmotoren abschalten können.
Leitungswagensysteme– Leitungswagensysteme mit und ohne eigenen Antrieb handhaben die Leitungen für Krankatzen äußerst zuverlässig und beständig.
Schleifleitungen – effiziente Energieversorgung der Laufkatzen von Kranen, ergänzt durch spezielle Schienen und Komponenten für die Datenübertragung im Multiplexverfahren. Für die Hauptstromzuführung (Mittelspannung 5 kV bis 13,8 kV) können Schleifleitungen in Kanälen im Hafenkai verlegt werden.
Energieführungsketten – zur Handhabung mehrerer Versorgungs- und Steuerleitungen für die Katzfahrten von Kranen.
Schleifringe und LWL-Drehübertrager – für die unterbrechnungsfreie Energie- und Datenübertragung an alle rotierenden Maschinen wie beispielsweise Hafendrehkranen.
Leitungsschutzsysteme– Die Kanalabdeckungssysteme Trenchguard oder das neue System CoverZIP garantieren eine sichere Führung und den Schutz von Leitungen.
Federleitungstrommeln – zur mobilen Energieversorgung in Wartungsbereichen.
Referenzbericht
[REF0380-0001-D]
Anlagenbeschreibung
9 Containerkrane (ship to shore)
Betreiber
Ceres Terminals – Amsterdam (NL)
Kunde
ZPMC
Produkt
Angetriebener Leitungswagen 0380 (Kompaktantrieb) kombiniert mit 15 Leitungswagen Prog. 0365
Fahrweg
106,5 m
Geschwindigkeit
250 m/min
Beschleunigung
0,8 m/sek2
Leitungen
7 Rondoflex Rundleitungen
Besonderes
3 motorisierte Wagen, frequenzgesteuert
Angetriebener Leitungswagen für Rundleitungen mit Drehstrom-oder Gleichstromtechnik. Je nach Geschwindigkeit und Traglast mit patentiertem Kompaktantrieb (Progr. 0380) oder mit Getriebemotor (Progr. 0385). Das gesamte System besteht aus angetriebenen Leitungswagen, einer Frequenzumrichter-Steuerung zur Optimierung der Bewegungsabläufe sowie Leitungswagen aus den Programmen 0365 und 0375.
Hauptanwendungen
Die Anforderungen heutiger Systeme, speziell im Container Handling Bereich, gehen in Bezug auf Geschwindigkeit, Beschleunigung und Leitungspaketgewicht oft über die physikalischen Grenzen konventioneller Systeme hinaus. Der Einsatz von angetriebenen Leitungswagen in Kombination mit nicht angetriebenen Leitungswagen ermöglicht gesteuerte Beschleunigungs- und Verzögerungsabläufe. Durch diese Synchronisierung mit dem Verbraucher ist es möglich, die Fahrgeschwindigkeiten des gesamten Systems enorm zu steigern. Zusätzlich werden Verschleiß und Wartungsaufwand erheblich reduziert. Das erhöht die Verfügbarkeit der kompletten Anlage und minimiert die Gesamtkosten.
1) abhängig von Rollengröße/ Rollenmaterial